≈≈长华集团605018≈≈维赛特财经www.vsatsh.cn(更新:24.10.21)
★2024年中期
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）公司所属
行业为“汽车零部件及配件制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车
制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”）。
（二）行业发展情况
公司所处的汽车零部件及配件制造业作为整车行业的上游行业，其周期性
基本与汽车行业周期同步。
汽车产业是我国的国民经济支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费
拉动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。汽车零部件行业是汽车产业发展的
基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节。据中
国汽车工业协会发布的数据，2024年1-6月，汽车产销量分别完成1,389.1万辆和1,40
4.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。乘用车产销量分别完成1,188.6万辆和1,197.9
万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；新能源汽车产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆
，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%；汽车出口279.3万辆，同比增长
30.5%。
今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势，汽车出口保持快速增长
，对拉动市场整体增长贡献显著，新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳
步提升。工信部表示，当前，我国正在加快推进新型工业化，构建以先进制造业为骨
干的现代化产业体系，这为汽车产业高质量发展创造了历史性新机遇。下一步，我国
将积极扩大汽车消费，巩固产业稳中向好的发展态势。
展望下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，车企
新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提
供助力。不过也要看到，当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义
形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临
较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。
（三）主营业务及主要产品
公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心
，实验室已通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，具备原材料改制、模具
设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链内制化能力，专注于为客户提供
高性价比的产品解决方案，目前已形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车
零部件特有的产品结构优势。凭借丰富的金属结构件生产经验和技术积累，公司不断
丰富产品矩阵，持续推进产品在其他领域的新应用，并取得了较好成效。
公司主要客户包含全球知名整车及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽
大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产
、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江
铃汽车及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公
布）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。
汽车专用高强度紧固件领域主要包括螺栓、螺母、异形件三大类，使用位
置涵盖三电系统、发动机系统、悬挂系统、转向系统、变速箱系统、驱动系统、制动
系统、燃油系统、安全系统、智能光伏控制器系统等。
汽车冲焊集成件领域主要包括车身领域天窗加强板总成、仪表总成、行李
箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩、地板中横梁、前副车架等。新能源车领域主
要包括IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、ECU支架、后
副车架支撑件、电池防护支架等。
在汽车轻量化领域，随着新能源汽车市场占有率不断扩大，公司紧抓市场
机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量化产品的持续研究，公司锚定高附
加值、国产替代和模块化、集成化等重点方向，加大了对新产品、新工艺、新材料领
域的研发。公司铝压铸产品主要包括车身件及底盘件等。同时，公司依托研发中心为
平台，布局了铸铝件及冲焊件柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳
头产品，该产品能够满足客户轻量化及性价比兼具的需求，便于拆卸及维修，同时模
块化产品供应能够缩减客户端装配工位，为客户实现降本增效，进一步凸显了公司差
异化产品的竞争优势。
在碳陶刹车系统领域，报告期内，相关项目已经进入小批量试作阶段，且
针对售后改装市场也有10款零件正在开发。
公司集团化产业链布局是国内少有的，含高强度紧固件、折弯件、螺母板
、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶刹车系统零部件等金属部件相关多元化产品，同时
具备原材料改制、热处理、表面处理、试验性能验证等全工序内制化能力，具备柔性
模块化装配的设计与制造能力。在设计开发、装配技术验证、供应链风险管控、成本
控制、模块化装配供应、客户快速响应等领域具备独特差异化优势。
报告期内，公司主营业务未发生变化。
（四）经营模式
1、采购模式
公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。
公司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量制定采
购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产企业销售多采取
经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或者第三方钢贸平台企业购
买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合作关系。
2、生产模式
公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单
和自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利
用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入库，主要通过PLM、SAP/S4HANA
、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码系统等信息化系统集成
、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化等手段，实现对多个数字化车间
的统一管理与协调生产，由生产管理部门、制造部门、质量部门和各
生产车间共同组织实施，公司生产流程图具体如下:
公司销售流程包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制阶段、批量生产
阶段等四个阶段。
公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂业务为主基础
上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客户提供的产品为定制产品，产品供应通
常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售给整车厂，有时需要按照整车厂
要求或市场需求向配套供应商供货，配套供应商采购公司产品后通过加工形成组合件
再交付给整车厂。
在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方
面进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂保持较
为稳固的长期合作关系。
新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司
投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之后，与
整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、产品价格等。
试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要
包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量
生产等步骤。
公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在
批量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当调整。
报告期内，公司经营模式未发生变化。
（五）公司所处的行业地位
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬
的研发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力，公
司产品及服务得到了客户的高度认可。公司合作客户包含欧系、美系、日系、自主品
牌、新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集成件领域沉淀了丰富的技
术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新能源汽车领域的拓展与合作，积
极加速轻量化、一体化铝铸件产品生产进程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行
业内具有较高的知名度。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化及稳定性供应方面具有
独特的产业链优势。公司拥有3家高新技术企业，实验室通过中国合格评定国家认可
委员会（CNAS）认可，研发中心通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。已获
得国家级绿色低碳工厂、浙江省“专精特新”中小企业、宁波市“专精特新”中小企
业、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁波市制造业“大优强”培育企业、浙江
省管理对标提升标杆企业和浙江省AAA级守合同重信用企业等荣誉称号。公司曾主导
起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参
与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学
会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。公司拥有多项核心技术及专利，能够实现与整车
厂早期的同步开发，是整厂车一级供应商。
（六）主要的业绩驱动因素
1、外部驱动因素
2024年上半年，我国国民经济延续恢复向好态势，运行总体平稳、稳中有
进，GDP同比增长5.0%。报告期内，我国汽车产销量分别完成1,389.1万辆和1,404.7
万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。乘用车产销分别完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，
同比分别增长5.4%和6.3%。新能源汽车产销量继续保持较快增长，市场占有率稳步提
升。
2024年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，是深入实施“十四
五”规划的攻坚之年。汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展
中发挥着重要作用。2024年3月开展的政府工作报告中曾5次提到“汽车”，其中有4
次提到“新能源汽车”，2次提到“智能网联新能源汽车”，与往年相比，新能源汽
车在政府工作报告中出现的频率提高，这释放了强化政策支持、推动新能源汽车产业
高质量发展的信号。此外，2024年上半年汽车行业也受益于以旧换新补贴、新能源汽
车下乡活动、税收优惠等多项政策支持，相关政策的落地将有利于降低购车成本、提
升消费者信心，进而刺激汽车销售增长，为整个产业链带来新发展机遇，共同促进了
汽车市场的活跃和增长。
2、内部驱动因素
报告期内，公司加快技术研发进程，不断引进高素质人才，打造专业人才
梯队，使公司在新产品、新工艺、新技术等方面实现持续迭代和优化；公司立足主业
，以市场为导向，在巩固原有业务的基础上，积极拓展新能源客户，挖掘客户潜在需
求，持续扩大市场份额；不断探索产品新应用场景，拓展多元化使用渠道，打造业务
第二增长曲线；持续强化内部管控，多措并举提升管理效益，重点加强自动化改善，
全力推进信息化、智能化工厂建设，优化调整能源利用，实现降本增效。
公司充分发挥自身优势，积极优化产业布局，围绕长三角汽车产业集群、
中部汽车产业集群、珠三角产业集群及东北汽车产业集群建立并扩大制造基地。报告
期内，公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”和非公开发行项
目“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项（一期）”、“轻量化汽车铝部件智
能化生产基地项目”、“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”已
全部结项，其中“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”在调整投资总额并结项后
，剩余的募集资金已投入新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（二
期）”。上述募投项目的陆续投产，将进一步完善公司产能战略布局，大幅提高公司
生产规模，提升对客户的综合配套服务能力。
二、经营情况的讨论与分析
2024年上半年，在世界经济复苏艰难，产业变革加速的背景下，我国汽车
产业实现了量的合理增长和质的有效提升，其中新能源汽车产销量继续保持较快增长
，市场占有率稳步提升。报告期内，公司董事会及管理层围绕公司发展战略和年度经
营目标，坚定立足主业，紧抓市场机遇，深化新能源业务拓展，持续强化精益管理，
公司业绩实现较好增长。2024年1-6月，实现营业收入115,494.42万元，同比增长21.
67%；公司报告期内实现归属于上市公司股东的净利润6,193.58万元，同比增长158.0
2%。
1、纵深强化市场开拓力度，新能源业务高增势能延续
2024年上半年，我国汽车产业发展稳中有进，其中新能源汽车产销继续保
持较快增长，市场占有率稳步提升。报告期内，公司新能源汽车零部件销售收入为1.
91亿元，同比增长110.91%，燃油汽车与新能源汽车共用产品的销售收入约为2.96亿
元，同比增长65.52%。
公司持续优化市场结构，紧抓行业发展机遇，在巩固存量客户现有业务的
基础上，重点加强新能源客户的开发与延伸，纵向深耕，横向拓展，并取得了较好成
效。报告期内，公司在新能源汽车业务方面，已公告多个项目定点，正在拓宽现有客
户面的基础上深入推动“紧固件+冲焊件+铝铸件”全面合作，新能源业务已成为公司
发展的重要驱动力。
2、持续深化领域拓展，探索产品新应用场景
公司始终坚持市场导向，积极把握市场机遇，以研发中心为支撑，充分发
挥数十年来公司在金属结构件方面积累的丰富设计、制造经验和技术沉淀，持续完善
产品矩阵，探索产品的新应用场景。报告期内，公司积极开展各类新领域业务，在碳
陶刹车系统方面，项目已经进入小批量试作阶段，且针对售后改装市场也有10款零件
正在开发；在光伏领域方面，控制模块等领域金属构成件已有8家客户批量交付，正
在逐步放量；在储能及电池包领域，已经有30多款金属结构件进入量产状态；新产品
、新应用的新业务场景持续拓展。
同时，公司坚持“实业+投资”双轮驱动发展战略，在“立足主业，做强做
大”的基础上，公司也将集中资源，积极寻求新能源汽车产业链增量市场、人形机器
人等领域的投资并购机会，在风险可控的前提下追求投资收益，同时推动与投资并购
标的战略合作，扩大公司金属结构件业务，拓展新机遇。
3、稳步推进募投项目建设，产能布局进一步优化
公司统筹推进募投项目建设，持续深化募投项目全面管理。报告期内，公
司已按照相关规定及募投计划完成了对首次公开发行股票募集资金投资项目“汽车冲
焊件（武汉）生产基地建设项目”以及2022年非公开发行股票募集资金投资项目“年
产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”、“汽车冲焊件（广清产业园
）生产基地建设项目（一期）”的募集资金投入，并予以结项。上述生产基地项目的
陆续投产，将大幅提升公司生产制造能力，完善产能战略布局，进一步提高公司的集
团协同能力、产品交付能力和市场竞争实力。
报告期内，公司2022年非公开发行股票募集资金投资项目“轻量化汽车铝
部件智能化生产基地项目”厂房建设和辅助工程已完工，投入的4000T压铸生产线已
经调试完毕，样品顺利下线，产品合格率达到了95%以上，能够满足客户的要求。为
提高募集资金的使用效率，优化资源配置，同时结合市场和订单情况，公司决定先期
导入1条压铸生产线，待取得批量订单后，剩余3条压铸生产线通过自有资金分批导入
。在履行相关审议程序后，公司对该项目予以结项，剩余募集资金全部投入新项目“
年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（二期）”，新项目的实施将进一步扩
充公司高强度紧固件的生产能力。
4、校企合作深化产学研融合，聚势赋能促进高质量发展
公司不断完善产学研融合的技术创新体系，加强同高校的技术交流与合作
，公司与清华大学签订了《清华大学在校学生实习实践协议书》，清华大学作为国内
顶尖高校，拥有强大的科研实力和人才储备，通过本次实习实践，学生们将有机会深
入企业一线，将所学理论知识与实践相结合，提升综合素质和专业技能。公司也将通
过尖端人才的智慧和创新能力以及借助高校的科研力量，持续推动技术升级和产品创
新。
为支持高校人才培养和建设发展，公司多年来向宁波大学机械工程与力学
学院提供赞助，用于开展学生方程式竞赛及车辆相关专业人才培养工作。公司冠名的
学院“长华车队”斩获了包括中国大学生电动方程式大赛全国二等奖等多项荣誉，并
获得了多项实用新型专利证书。
未来，公司也将继续深化推进产学研合作，搭建创新技术聚集桥梁，为公
司高质量发展奠定坚实基础，为培养汽车行业的技术人才贡献力量。
5、推进信息化、智能化建设进程,夯实高质量发展根基
公司信息化以“计划控制、精细管理、自动生产、批次追溯”为目标，即
通过对各部门业务流程的梳理和优化，细化各项基础管理；加强各业务部门的协同，
明确各部门的职责；以市场需求计划为导向，组织企业资源；实现对销售、研发、生
产、售后的全程控制和跟踪，加强成本控制，提高企业整体工作效率和经济效益。
公司智能化以高档数控机床与工业机器人、智能传感与控制装备、智能检
测、机器视觉、人工智能等技术实现数字化、智能化制造装备，并在原有信息化的基
础上进行升级改造。通过信息化整合将设计、工艺、制造、仓储物流、运营、能源、
环境等各环节，通过PLM、MES、SAP、WMS、OA、SRM、LIMS等关键信息化管理系统之
间的信息互联互通与集成，实现自动化设备、智能制造单元、各车间和业务部门等层
级互联的智能工厂，并建立企业级工业互联网平台，有利于公司实时了解运营情况及
生产状况，能够对现场设备状态、生产状态、在制物料、物流信息进行实时监控及远
程调度、实现大数据分析与决策。
报告期内，为了实现协同办公一体化，集团OA升级项目已正式启动，此次
项目升级将建设公司整体流程管理平台，SAP、ATS、SRM、WMS、MES、短信系统集成
平台，进一步提升高效协同能力，提升工作效率，为公司提供更为精准的数据分析和
决策支持。同时，公司非公开募投项目智能物流二期项目也已接入一期主物料环线，
实现工序级自动化物流。
6、“分红+回购”双向发力，积极维护股东权益
公司高度重视维护投资者权益，积极践行回报投资者理念，公司自2020年
上市以来每年持续分红，累计派发现金红利超4亿元。报告期内，公司完成了2023年
度利润分配工作，每10股派发现金红利2元(含税），共计派发9,283.62万元。报告期
内，为维护公司价值及股东权益，公司开展了2024年度股份回购工作，本次回购共计
190.90万股，回购金额共计1,698.22万元。目前公司共开展了两轮回购，合计已回购
股份728.96万股，金额总计7,897.50万元。
公司积极推动投资者关系管理和价值传递工作，通过股东大会、上证E互动
、投资者热线、投资者关系邮箱、业绩说明会、策略会等互动交流平台，积极主动与
投资者进行有效沟通。通过邀请投资者、研究员、新闻媒体到公司座谈、调研和现场
参观的方式，不断提升投资者关系服务水平，向广大投资者准确传递公司价值，提高
公司市场认知度和影响力。
三、风险因素
1、行业景气度风险
公司业务的发展与我国汽车行业的发展状况紧密相关。汽车行业与宏观经
济关联度较高，国际及国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影
响。当宏观经济处于上升阶段时，汽车行业发展迅速，汽车消费活跃；反之当宏观经
济处于下降阶段时，汽车行业发展放缓，汽车消费萎缩，将对公司生产经营和盈利能
力造成影响。
应对措施：公司将紧跟汽车行业发展新趋势，把握行业变革方向，立足主
业，夯实创新发展新动能，重点加强新能源业务的开拓，持续优化客户资源，深挖客
户需求，稳中求进，提高综合竞争实力，推动公司高质量、可持续发展。
2、行业竞争加剧的风险
当前我国汽车市场已经由增量时代进入存量时代，这也拉开了我国汽车消
费升级的序幕。随着国内汽车行业的转型升级以及新能源汽车市场的快速崛起，必将
吸引更多企业进入汽车零部件行业或促使现有汽车零部件生产企业扩大产能，未来的
市场竞争将愈加激烈。作为已进入整车供应体系的汽车零部件企业，公司虽然存在先
发优势，但如果未来不能在日趋激烈的市场竞争中及时提高产品竞争力、紧跟整车厂
新车型开发速度，则将面临产品市场份额下降的风险，进而影响公司未来发展。
应对措施：公司将充分利用集团协同优势，强化技术引领，构建创新驱动
发展，集中资源做大主业，加速产品转型升级，稳增量、保存量，重点开拓新能源业
务，深入推进精益生产，持续提质降本增效，强基础，练内功，全面提升综合实力。
3、客户集中度较高的风险
报告期内，前五名客户销售额占年度销售总额65.97%，客户集中度相对较
高。若公司主要客户的经营情况出现重大不利变化或公司出现客户流失的情形，则公
司将面临一定的因客户集中度较高而导致的经营风险。
应对措施：公司将持续推动客户多元化战略，在巩固和维护好现有客户的
基础上，积极开拓新的客户，丰富产品种类，不断提高市场占有率。
4、原材料价格波动风险
公司主要原材料为钢材（包括线材、板材等）。钢材作为大宗基础工业产
品，具有价格波动相对较大的特点。如果未来钢材价格大幅上涨，公司未能有效地将
原材料价格波动传导至销售给客户的产品价格中，未能有效抵消产品生产成本上升的
影响，将对公司的毛利率和盈利能力产生不利影响。
应对措施：公司将积极关注原材料价格波动变化，及时了解相关信息政策
，做好市场趋势研究，与供应商签订长期供货合同，通过在低价时点灵活采购和集中
采购的方式合理安排库存，降低原材料波动对公司的不利影响。
5、投资项目风险
非公开发行募集资金投资项目实施后，将大幅度增加公司汽车零部件生产
能力，有利于公司进一步提高市场占有率，提升公司品牌。同时，募集资金投资项目
建成投产后，公司每年将增加固定资产折旧费用，如果出现募集资金投资项目不能如
期顺利达产、达产后相关产品市场环境发生重大不利变化、未来下游汽车行业出现重
大不利变化等情形，公司将面临无法实现预期收益的风险。
应对措施：公司将持续关注行业发展趋势，充分发挥集团协同效应，利用
客户资源优势，加大市场开拓力度。同时，公司也将持续开展提质增效工作，通过技
术赋能提高产品附加值，优化产品结构及工艺流程，节能降耗，增加收益。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）客户资源优势
公司在汽车金属零部件领域已深耕30余载，产品已有效覆盖全球各系别乘
用车，合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业务稳定性、
供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。主要客户包括一汽大众、上汽大众、
上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安
马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车
及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）。
公司始终重视客户利益与需求，致力于为客户提供高品质的技术、产品和
服务解决方案，依托多年来积累的优质客户群体和长期为整车厂配套生产的丰富经验
，公司与客户深度合作的粘度持续提升，建立了长期稳定的合作关系，为公司的业绩
保障和持续发展提供了重要支撑。
（二）管理体系优势
“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中
，形成了全员参与、持续改进的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强化质量
管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期望及潜在需求。
公司建立了IATF16949、ISO14001、ISO45001及GB/T23001等多维一体的管
理体系，完成纲领性文件《管理手册》的编制，深度融合了各系别整车制造业的质量
管理要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的综合管理制度，自主有效
地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制了各业务过程的管理标准和
记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的质量管理架构。在质量管理的实践中
充分提高管理体系的充分性、适宜性、有效性、并获得满意的改进结果。
公司持续强化信息化、智能化建设进程，引进并优化PLM、SAP、MES、LIMS
、OA等数字化、智能化管理软件，逐步建立了从研发、制造、销售等全过程的辅助管
理决策系统，实现自动化设备、智能制造单元、各车间和业务部门等层级互联的智能
工厂，并建立企业级工业互联网平台，有利于公司实时了解运营情况及生产状况，能
够对现场设备状态、生产状态、在制物料、物流信息进行实时监控及远程调度、实现
大数据分析与决策，为公司的高质量发展积极赋能。
（三）产业线优势
公司产业线覆盖广，在汽车金属零部件领域已经形成了紧固件（螺栓、螺
母、异形件）、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶刹车系统结构件等
各类多元化产品的产业布局。公司始终坚持全工艺链自制方针，在工艺多样化、产品
内制化、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计开发等方面具有独
特的产业链优势。
在紧固件方面，公司拥有超6000平方米的模具研发加工中心，模具可自主
设计与加工，已实现主模80%以上自制。工艺链方面，具备含原材料改制、成型、搓
丝、机加工、热处理、表面处理、影像分选等全工序内制化能力；
在冲焊件方面，800/500T自动卷材落料线，能够满足大部分板材剪切加工
需求；3000/2500/1600T多工位冲压机群、200-800T级进模冲压机群，能够满足大部
分车身件需求；全自动机器人焊接线能够在自动化、工艺稳定性、效率提升方面凸显
规模制造优势；国际领先的副车架集成装配线能实现副车架关联零部件的自动上料、
装配、在线测量、自动堆垛；大型全自动电泳表面处理线能满足大部分车身件涂装需
求。冲焊件设备领域自动化程度国内领先。
在轻量化方面，生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、全
自动压铆及在线检测、机器人自动堆垛。报告期内，公司定点的十几个冲铝件项目都
已进入量产，销售收入持续提升。
（四）技术研发优势
技术创新与产品研发是企业蓬勃发展的强大动力，多年来，公司始终高度
重视技术研发工作，培育出了多支稳定、专业、高效、务实且经验丰富的研发团队。
作为整车厂的一级供应商，公司能敏锐的适应市场变化，快速响应客户对技术和产品
的需求。凭借丰富的配套经验，公司积极参与客户早期的同步开发工作，为客户提供
最适化式样提案。
公司拥有通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室和3家高
新技术企业，研发中心已通过省级企业技术中心和省级企业研究院认定。已获得浙江
省“专精特新”中小企业、宁波市“专精特新”中小企业、宁波市制造业单项冠军重
点培育企业、宁波市制造业“大优强”培育企业和浙江省管理对标提升标杆企业等荣
誉称号。公司曾主导起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公
差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、
参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。
截至报告期末，公司拥有240项专利，其中发明专利33项。2024年1-6月研
发投入共计4,228.86万元，占公司营业收入的3.66%。
（五）产品结构优势
公司采用横向多元化产品战略，以现有金属制品及设计制造经验为中心，
横向拓展产品的多领域发展，在原有市场、产品基础上进行变革，为更多客户提供多
元化的产品需求。
目前公司产品结构，包含螺母系列、螺栓系列、异形件系列、螺母板系列
、冲焊件系列、折弯件系列、副车架系列、铝压铸系列、碳陶盘结构件系列等多元化
产品，并具备自动化、模块化装配和柔性制造能力。
公司顺应行业发展趋势，在节能减碳的大背景下，积极拓展能源相关的多
元化行业领域，以汽车零部件为核心积累，实现了光伏、储能新领域突破，客户群体
不断扩大，带来了全新增长点。
（六）产业布局优势
公司为国内近百家主机厂、数百家二配客户提供产品，为保证向客户提供
优质高效的近地化配套服务，公司围绕国内主要汽车产业集群建立了多个生产基地，
其中长华集团、宁波长盛和布施螺子覆盖长三角汽车产业集群；武汉长源覆盖中部汽
车产业集群；吉林长庆覆盖东北汽车产业集群；广东长华覆盖珠三角汽车产业集群。
公司秉承让客户满意的近地化配套服务为宗旨，以技术+商务交流为导向，
已在广州、武汉、宁波三地分别成立了技术研发中心，通过与客户前期的技术交流，
后期的技术改善等，让公司业务得以有效支撑并快速拓展。
通过上述产业布局，在客户满意度、技术共同研发、业务保证、有效库存
控制、近地化物流优势等方面，培育了新的发展动能。
★2023年年度
●董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司董事会及管理层坚定立足主业，积极应对挑战，稳中求进
，紧绕公司战略目标，在稳定基本盘的同时积极拓展新客户及新的应用领域，整体经
营实现稳步发展。2023年度，公司实现营业收入242,192.25万元，较去年同期增长31
.96%；受合营公司布施螺子因销售下滑导致的利润下降等因素影响，实现归属于母公
司股东净利润10,921.67万元，较去年同期下降0.27%。
报告期内，公司重点完成以下工作：
一、市场拓展多点开花，新能源业务再上新台阶
作为通过汽车全供应体系认证的汽车金属零部件供应商，公司始终致力于
为客户提供技术、产品、服务解决方案。2023年度，公司聚焦客户需求，紧跟市场发
展趋势，围绕“传统主机厂+新势力+核心二配”拓展方向，稳存量、拓增量、挖潜量
，实现新能源业务较快增长，整体发展再上新台阶。
报告期内，公司新增客户87家，其中新增主机厂客户11家，二级配套客户7
6家，以本田、大众、通用、福特、吉利、奇瑞、长城、上汽、日产、丰田等现有业
务成熟客户规模为支撑基础上，拓展其他如一汽奥迪新能源、吉利极氪、比亚迪等优
势新增长点客户，并延伸至如宁德时代、宁波拓普、延锋、奥托立夫、法雷奥、采埃
孚、金博股份等重要二配客户，业务发展成绩显著，市场拓展多点开花。
报告期内，在新能源业务方面，公司紧抓新能源发展机遇，持续完善优化
产品结构，拓宽产品应用场景，实现新能源业务的快速放量；在传统车业务方面，公
司持续巩固并扩大与客户合作的深度与广度，稳步扩大产品销量；公司与传统车企在
新能源汽车投放领域加大合作并追加了大量新品定点，在纯电新能源领域，与国内头
部新能源汽车品牌、国外头部新能源汽车品牌、国内头部电池企业和国内头部电机企
业等合作力度和范围不断扩大，定点产品呈现多样化趋势。
截至报告期末，公司已与近30家车企建立了稳定的新能源业务合作关系，
其中5家位居2023年造车新势力企业销量前10，其中7家位居2023年传统车企中新能源
汽车销量前10。报告期内，公司新能源汽车零部件销售收入约为3.10亿元，占营业收
入的12.80%，燃油车与新能源汽车共用产品的销售收入约为4.85亿元，占营业收入的
20.03%。
二、切入碳陶刹车系统领域，开拓光伏储能紧固件应用市场
公司始终高度重视产业链上下游的协同发展，报告期内，公司与金博股份
签订战略合作协议，旨在打造共赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，在碳陶刹车盘
及盘体连接件（合头）、不锈钢紧固件套装方面充分发挥双方在技术、项目、商务及
人才等方面的资源优势，资源共享，互惠互利，有利于加强产业链上下游的紧密联系
，共同开拓碳陶刹车盘应用市场，提高公司综合竞争实力，对公司的经营发展存在积
极影响。
公司不断优化产品结构，在主营业务做强做大的同时，也积极探索公司产
品的其他应用场景。报告期内，公司接到国内头部光伏储能客户紧固件新定点，并于
2023年末量产。该产品具有优良的防松性能，能够维持光伏元器件的有效连接，这是
除汽车零部件领域外开拓的全新赛道。
三、统筹推进非公开募投项目建设，稳中求进筑牢发展根基
“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）”已于2023年10
月投产，提前完成了2023年末实现投产的预期目标，该项目配备了多工位冲压生产线
、全自动落料线、机器人点焊生产线、前副车架自动装配线等先进自动化产线，项目
投产后，将提高公司对珠三角汽车产业客户群体的订单交付能力，进一步提升汽车冲
焊件的制造能力及大型铸铝冲焊副车架的装配能力。
报告期内，“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”主
要工序的生产设备调试顺利，该项目拟投入募集资金已基本使用完毕，已于2024年3
月履行审议程序予以结项。该项目的建成将大幅提高公司高强度紧固件生产能力，并
成功打造业内先进的自动化、信息化、智能化工厂，进一步巩固公司行业领先地位。
报告期内，“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”的厂房建设和辅助
工程已全部完工，配置了包括压铸机、熔炉、淬火炉、CNC加工中心、废料线、自动
物流线在内的高度自动化设备，公司4000T压铸生产线已经调试完毕，样品顺利下线
，产品合格率达到了95%以上，能够满足客户的要求。为提高募集资金的使用效率，
优化资源配置，同时结合市场和订单情况，公司于2024年3月陆续履行审议程序，决
定先期导入1条压铸生产线，待取得批量订单后，剩余3条压铸生产线通过自有资金分
批导入。该项目节余的募集资金将全部投入新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生
产线建设项目（二期）”，新项目的实施将进一步扩充公司高强度紧固件产能，持续
丰富公司紧固件产品矩阵，有利于公司紧抓市场发展机遇，积极开拓蓝海市场。
四、钢铝混合副车架大规模放量，自动化智能化制造水平持续提升
2023年，公司一款钢铝混合副车架大规模放量，该款副车架设计简洁，更
加轻量化，性价比高，方便拆卸和维修，受到客户认可，订单需求日益增长，全年共
生产超80万套。该款副车架由公司全资子公司武汉长源和广东长华生产制造，布局覆
盖中部及珠三角汽车产业核心群，通过配备先进的副车架集成装配线，实现生产过程
中的自动上料、装配、在线测量、自动堆垛，大幅提高了生产效率，降低了生产成本
。公司持续深化智能制造水平，实现生产制造的自动化、信息化、智能化，进一步提
升了公司的竞争能力。
五、强化创新驱动，增强核心竞争力
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，积累了丰富的生产经验和专业技
术，是整车厂的一级供应商，具有较强的研发创新能力、突出的同步开发能力和稳定
的供应交付能力。公司高度重视研发体系建设工作，以研发中心为平台，以客户需求
及应用研究为导向，不断优化完善现有研发体系，持续做好产品的研发和创新，巩固
技术壁垒，提升产品附加值和竞争力。目前公司已拥有一支专业知识扎实、技术能力
过硬、实践能力丰富的技术研发团队。同时，公司持续深化产学研相结合的创新技术
体系，通过与高校合作，打造和培养出多批专业知识强、岗位匹配度高的复合型人才
。
报告期内，公司项目转产超1150种产品，其中新能源汽车零部件转产超620
种，同比增长约101%，主要产品包括：前副车架总成、电动马达支架、电机支架、后
尾梁、蓄电池支架、电池护板、空气盒总成、偏心调节螺栓、电极盒固定螺栓、球头
螺栓、车轮螺栓等。
报告期内，公司研发投入共计9,288.94万元，占公司营业收入的3.84%，截
至2023年底，公司共拥有210项专利，其中发明专利24项。公司目前共拥有3家高新技
术企业，其中公司及全资子公司武汉长源在本年度完成了高新技术企业证书有效期满
后的重新认定，可继续享受国家关于高新技术企业的税收优惠政策。
六、大力推行精益管理，全面实施降本增效
精益管理强基础，提质增效促发展。报告期内，公司秉承“生产自动化，
管理精益化，作业标准化，优化成本”的管理方针，大力推进精益化管理，将成本控
制指标由公司分解到各部门，再由部门分解到车间及科室，多维度、全方位、深层次
进行降本增效，成果显著。同时，公司进一步加强变化点管理，强化作业标准化，建
立了自工序质量保证体制。通过提升自动化水平，优化工艺流程，内部质量改善提升
，完善供应链体系，推动节能降耗、提升模具寿命等多种措施，实现降本增效。
七、数智赋能，打造自动化智能工厂
近年来，公司新建制造基地及产线的总体定位为：通过数智赋能，打造业
内先进的自动化智能工厂。公司募投项目及再融资项目重点建设的武汉制造基地、广
州制造基地及宁波制造基地，不仅配备了业内先进的自动化生产线，并且运用PLM、S
AP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心、条码系统、智能物
流仓储配送一体系统等进行信息化系统集成，通过跨系统数据互通、人机交互、柔性
制造以及信息分析优化等手段，将生产数据有效作用于生产管理，使决策更加科学化
，精准化，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，使公司资源在购、存、产
、销、人、财、物等各个方面得到合理地分配与利用。公司持续推进数字化工厂建设
进程，作为省级工业互联网平台和宁波市优秀工业互联网平台企业，为公司建立“精
细化、集成化、数字化、网联化、智能化”的企业信息综合平台，全面打通数据信息
，提升公司核心竞争力，打下坚实基础。
八、凝聚员工向心力，建立长效激励机制
公司坚持“人才是企业发展的动力之源”，通过不断完善人才培养、引进
和激励机制，优化组织机构，为公司持续稳定发展提供人才支撑。
报告期内，公司2022年限制性股票激励计划首次授予部分第一个解除限售
期解除限售条件成就，公司按照激励计划相关规定为符合条件的激励对象办理限制性
股票解除限售事宜，本次解锁股份共计889,200股。股权激励有利于凝聚员工向心力
，进一步调动了员工的积极性，进而有效促进公司战略目标的达成。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属
行业为“汽车零部件及配件制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车
制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”）；根据中国证监会发布的《上市
公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为“汽车制造业”（分类代码：
C门类之36大类）。
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是我国经济恢复发
展的一年。汽车行业在党中央和国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，全行业
企业凝心聚力、砥砺前行，创造出令人瞩目的业绩，多项指标创历史新高，推动汽车
行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
（一）汽车工业整体情况
从全年发展来看，2023年汽车产销量分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆
，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年稳居全球第一。其中，乘用车市场延
续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用，全年产销量分别完成2,612.
4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。自主品牌乘用车销量达到1,459.6
万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，同比上升6.1个百分点。我国新能源汽车
近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新
能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别
增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。汽车出口进
一步迈向新台阶，全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%。
国家工信部发布消息，根据相关调研显示2024年我国汽车产业产销能够实
现稳定增长，新能源汽车也将继续保持良好发展态势。下一步工信部将认真落实中央
经济工作会议和全国新型工业化推进大会工作部署，会同相关部门进一步加强宏观指
导，加强行业管理，推动汽车产业高质量发展。首先要落实落细车购税减免等优惠政
策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，积极扩大新能源汽
车消费，保持产业稳定运行。第二要支持企业开展联合创新，加大车用芯片、全固态
电池、高级别自动驾驶等技术攻关，进一步提升产品市场竞争力。第三要组织开展智
能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施
建设，进一步完善车端、路端、网端标准体系，进一步推动智能网联汽车商业化应用
。最后要进一步强化产业发展统筹布局，防范化解产能过剩风险，维护公平竞争市场
秩序。
（二）汽车零部件行业情况
汽车零部件行业作为汽车工业的上游企业，是汽车产业发展的基础，是支
撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节。
经过长期积累，在国家重大工程和技术专项的支持下，叠加各项政策的持
续优化，汽车产业链企业紧抓自主创新战略机遇，通过企业自主研发、合资合作及技
术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，同时积极进行产业结构调整，研发
能力及关键技术取得了较大突破，已经具备拥有自主开发设计能力且规模较大的汽车
零部件企业和在细分领域具备较强技术研发能力的中小规模零部件企业。通过同步开
发、模具设计与开发、工艺制程、规模化生产等能力的强化，我国部分汽车零部件企
业已经进入到全球知名汽车制造商供应链体系，并逐步打破了外资企业在核心零部件
领域的垄断地位，优质零部件企业迎来深度国产替代的发展机遇。
在经济全球化、市场一体化的大背景下，随着我国汽车市场规模扩大和全
球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、
品类齐全、配套完整的产业体系，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产
和供应基地。汽车行业广阔的市场空间为我国汽车零部件企业的发展提供了有利的保
障。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司所从事的主要业务及主营产品
公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心
、国家认可实验室，具备原材料改制、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价
等全工艺链内制化能力，专注于为客户提供高性价比的产品解决方案，目前已形成“
紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。报告期内，
公司不断丰富产品矩阵，与金博股份签订战略合作协议，切入碳陶刹车系统领域，共
同开拓产品全新应用市场。
主要客户包含全球知名整车及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽大众
、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长
安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽
车等及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布
）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。
汽车专用高强度紧固件领域主要包括螺栓、螺母、异形件三大类，使用位
置涵盖三电系统、发动机系统、悬挂系统、转向系统、变速箱系统、驱动系统、制动
系统、燃油系统、安全系统、智能光伏控制器系统等。
汽车冲焊集成件领域主要包括车身领域天窗加强版总成、仪表总成、行李
箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩、地板中横梁、前副车架等。新能源车领域主
要包括IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、ECU支架、后
副车架支撑件、电池防护支架等。报告期内，公司产品结构持续优化，在原有中大型
冲焊件基础上，积极拓展螺母板、冲铝件、铝合头等新领域。
在汽车轻量化领域，随着新能源汽车市场占有率不断扩大，公司紧抓市场
机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量化产品的持续研究，公司锚定高附
加值、国产替代和模块化、集成化等重点方向，加大了对新产品、新工艺、新材料领
域的研发。公司铝压铸产品主要包括车身件及底盘件等。同时，公司依托研发中心为
平台，布局了铸铝件及冲焊件柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳
头产品，并已实现批量供货。该产品能够满足客户轻量化及性价比兼具的需求，同时
模块化产品供应能够缩减客户端装配工位，为客户实现降本增效，进一步凸显了公司
差异化产品的竞争优势。
在碳陶刹车系统领域，报告期内，公司与金博股份签订战略合作协议，双
方将在碳陶刹车盘及盘体连接件（合头）、紧固件方面充分发挥技术、项目、商务及
人才等各方面的资源优势，资源共享，互惠互利，共同开拓碳陶刹车盘应用市场。
公司集团化产业链布局是国内少有的，含高强度紧固件、折弯件、螺母板
、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶刹车盘零部件等金属部件相关多元化产品，同时具
备原材料改制、热处理、表面处理、试验性能验证等全工序内制化能力，具备柔性模
块化装配的设计与制造能力。在设计开发、装配技术验证、供应链风险管控、成本控
制、模块化装配供应、客户快速响应等领域具备独特差异化优势。
报告期内，公司主营业务未发生变化。
（二）经营模式
1、采购模式
公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。
公司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量制定采
购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产企业销售多采取
经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或者第三方钢贸平台企业购
买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合作关系。
2、生产模式
公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单
和自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利
用率和生产效率。
5S管理
影像筛选
3、销售模式
公司销售流程包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制阶段、批量生产
阶段等四个阶段。公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂业务为
主基础上，拓展核心二配客户。公司与主要整车厂客户的产品为定制产品，产品供应
通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售给整车厂，有时需要按照整车
厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套供应商采购公司产品后通过加工形成组合
件再交付给整车厂。
在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方
面进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂保持较
为稳固的长期合作关系。
新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司
投标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之后，与
整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、产品价格等。
试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要
包括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量
生产等步骤。
公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在
批量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当调整。
报告期内，公司经营模式未发生变化。
（三）公司所处的行业地位
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬
的研发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力，公
司产品及服务得到了客户的高度认可，并多次获授“优秀供应商”荣誉称号。公司合
作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌、新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧
固件、冲焊集成件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加
大对新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化、一体化铝铸件产品生产进程，
进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化及稳定性供应方面具有
独特的产业链优势。公司拥有国家认可实验室和3家国家高新技术企业，研发中心已
通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。曾主导起草国家汽车专用高强度紧固
件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧
固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用
钢》。公司拥有多项核心技术及专利，能够实现与整车厂早期的同步开发，是整厂车
一级供应商。
（四）主要的业绩驱动因素
1、外部驱动因素
报告期内，我国汽车产销量累计分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同
比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，产销总量连续15年居全球第一。乘用车
市场延续良好增长态势，产销分别完成2,612.4万辆和2,606.3万辆，同比增长9.6%和
10.6%。新能源汽车继续保持快速增长，产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场
占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。汽车出口再创新高，全年
出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，
发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。报告期内，国家颁布了多项支持汽车产业
的政策和方案，包括工信部、财政部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案
（2023—2024年）》、商务部组织开展的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源
汽车消费季活动、发改委印发的《关于促进汽车消费的若干措施》《关于恢复和扩大
消费措施》以及财政部、税务总局、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车
车辆购置税减免政策的公告》。同时，中央经济工作会议提到要稳定和扩大传统消费
，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费，这也是中央经济工作会议连续两年提到与
新能源汽车消费有关的内容。
随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发
展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建
设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。中国汽车工业协会
预计2024年，中国汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势，呈现3%以上的增长。
2、内部驱动因素
截至报告期末，公司拥有210项专利权，研发投入9,288.94万元，项目转产
超1150种产品，新增客户87家。报告期内，公司持续加大客户拓展力度，深挖存量客
户，不断扩大现有客户合作范围，拓展新增客户，积极争取新订单新项目，公司全年
实现销售收入242,192.25万元，其中新能源汽车零部件销售收入约为3.10亿元，占营
业收入的12.8%，新能源与传统车共用销售收入约为4.85亿元，占营业收入的20.03%
，新能源业务的较快增长为公司高质量发展提供了源源不断的内生动力。
公司高度关注行业发展趋势，充分发挥自身优势，积极部署产业布局，已
围绕长三角汽车产业集群、中部汽车产业集群、珠三角产业集群及东北汽车产业集群
陆续建立制造基地，为客户提供更加快捷高效的服务，提高近地化配套能力。同时，
公司实行精益化管理，持续推进智能制造进程，加强技术研发能力，重视人才队伍建
设，全面提升公司治理水平，为公司持续稳健发展打下良好基础。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）客户资源优势
公司在汽车金属零部件领域已深耕30余载，产品已有效覆盖全球各系别乘
用车，合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业务稳定性、
供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。主要客户包括一汽大众、上汽大众、
上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安
马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车
和国内外主流纯新能源车企（以上排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）
。
报告期内，公司持续加强与新能源主机厂的密切合作，紧抓新能源汽车及
轻量化发展重大市场机遇，持续加大对新能源业务的拓展力度，深化重点客户合作、
稳步提升主流车系渗透率，实现新能源相关业务较快增长。
公司始终致力于为客户提供高品质的技术、产品和服务解决方案，依托多
年来积累的优质客户群体和长期为整车厂配套生产的丰富经验，公司与客户深度合作
的粘度持续提升，建立了长期稳定的合作关系，为公司的业绩保障和持续发展提供了
重要支撑。
（二）管理体系优势
“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中
，形成了全员参与、持续改进的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强化质量
管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期望及潜在需求。
公司建立了IATF16949、ISO14001、ISO45001及GB/T23001等多维一体的管
理体系，以纲领性文件《管理手册》为基本方向，深度融合了各系别整车制造业的质
量管理要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的综合管理制度，自主有
效地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制了各业务过程的管理标准
和记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的质量管理架构。在质量管理的实践
中充分提高管理体系的充分性、适宜性、有效性、并获得满意的改进结果。
为进一步实现“生产自动化，管理精益化，作业标准化，优化成本”的管
理方针，公司陆续引进了PLM、SAP、MES、LIMS、OA等数字化、智能化管理软件，逐
步建立了从研发、制造、销售等全过程的辅助管理决策系统，解决了从采购、原材料
入库、产品生产、检验、存储、运输等过程中质量大数据的收集处理，有效提高质量
管理的效率，为公司的可持续发展积极赋能。
报告期内，公司稳定保持为上汽大众A级供应商，新获得了广汽丰田品质协
力奖、日产中国纳入遵守率优秀奖、江铃汽车A级供应商、大众汽车自动变速箱（天
津）有限公司最佳质量进步供应商和长安福特优秀奖等荣誉，这是对公司产品质量、
交期、成本管控和服务的肯定。
（三）产业线优势
公司产业线覆盖广，在汽车金属零部件领域已经形成了紧固件（螺栓、螺
母、异形件）、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶盘结构件等各类多
元化产品的产业布局。公司始终坚持全工艺链自制方针，在工艺多样化、产品内制化
、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计开发等方面具有独特的产
业链优势。
在紧固件方面，公司拥有超6000平方米的模具研发加工中心，模具可自主
设计与加工，已实现主模80%以上自制。工艺链方面，具备含原材料改制、成型、搓
丝、机加工、热处理、表面处理、影像分选等全工序内制化能力；
在冲焊件方面，800/500T自动卷材落料线，能够满足大部分板材剪切加工
需求；3000/2500/1600T多工位冲压机群、200-800T级进模冲压机群，能够满足大部
分车身件需求；全自动机器人焊接线能够在自动化、工艺稳定性、效率提升方面凸显
规模制造优势；国际领先的副车架集成装配线能实现副车架关联零部件的自动上料、
装配、在线测量、自动堆垛；大型全自动电泳表面处理线能满足大部分车身件涂装需
求。冲焊件设备领域自动化程度国内领先。
在轻量化方面，生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、全
自动压铆及在线检测、机器人自动堆垛。报告期内，公司定点的多个冲铝件项目都已
进入量产，销售收入持续提升。
（四）技术研发优势
技术创新与产品研发是企业蓬勃发展的强大动力，多年来，公司始终高度
重视技术研发工作，培育出了多支稳定、专业、高效、务实且经验丰富的研发团队。
作为整车厂的一级供应商，公司能敏锐的适应市场变化，快速响应客户对技术和产品
的需求。凭借丰富的配套经验，公司积极参与客户早期的同步开发工作，为客户提供
最适化式样提案。
公司拥有国家认可实验室和3家高新技术企业，研发中心已通过省级企业技
术中心和省级企业研究院认定。已获得浙江省“专精特新”中小企业、宁波市“专精
特新”中小企业、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁波市制造业“大优强”培
育企业和浙江省管理对标提升标杆企业等荣誉称号。公司曾主导起草国家汽车专用高
强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用
高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和
冷挤压用钢》。
截至报告期末，公司拥有210项专利，其中发明专利24项。2023年研发投入
共计9,288.94万元，占公司营业收入的3.84%。
（五）产品结构优势
公司采用横向多元化产品战略，以现有金属制品及设计制造经验为中心，
横向拓展产品的多领域发展，在原有市场、产品基础上进行变革，为更多客户提供多
元化的产品需求。
目前公司产品结构，包含螺母系列、螺栓系列、异形件系列、螺母板系列
、冲焊件系列、折弯件系列、副车架系列、铝压铸系列、碳陶盘结构件系列等多元化
产品，并具备自动化、模块化装配和柔性制造能力。
公司顺应行业发展趋势，在节能减碳的大背景下，积极拓展能源相关的多
元化行业领域，以汽车零部件为核心积累，实现了光伏、储能新领域突破，客户群体
不断扩大，带来了全新增长点。
（六）产业布局优势
公司为国内近百家主机厂、数百家二配客户提供产品，为保证向客户提供
优质高效的近地化配套服务，公司围绕国内主要汽车产业集群建立了多个生产基地，
其中长华集团、宁波长盛和布施螺子覆盖长三角汽车产业集群；武汉长源覆盖中部汽
车产业集群；吉林长庆覆盖东北汽车产业集群；广东长华覆盖珠三角汽车产业集群。
公司秉承让客户满意的近地化配套服务客户为宗旨，以技术+商务交流为导
向，已在广州、武汉、宁波三地分别成立了技术研发中心，通过与客户前期的技术交
流，后期的技术改善等，让公司业务得以有效支撑并快速拓展。
通过上述产业布局，在客户满意度、技术共同研发、业务保证、有效库存
控制、近地化物流优势等方面，培育了新的发展动能。
五、报告期内主要经营情况
截至2023年12月31日，公司总资产为362,692.53万元，较去年同期增长6.4
6%；归属于母公司股东权益为272,042.76万元，较去年同期增长3.49%。报告期内，
公司实现营业收入242,192.25万元，较去年同期增长31.96%；营业利润为10,677.87
万元，较去年同期下降1.78%；利润总额为10,608.23万元，较去年同期下降2.54%；
实现归属于母公司股东净利润10,921.67万元，较去年同期下降0.27%；实现扣除非经
常性损益后归属于母公司净利润9,763.01万元，较去年同期下降5.39%。
六、公司关于公司未来发展的讨论与分析
(一)行业格局和趋势
2023年，面临国际格局复杂演变，地缘政治冲突频发，国内周期性、结构
性矛盾较多的局势，我国经济顶住外部压力、克服内部困难，实现全年GDP增速5.2%
，主要预期目标圆满实现，高质量发展扎实推进。
1、汽车行业发展主要趋势
2023年，我国汽车产销量分别完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别
增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。乘用车产销分别完成2,612.4万辆
和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，创历史新高，其中自主品牌乘用车市场
份额持续稳超50%。新能源汽车保持产销两旺的发展势头，连续9年位居全球第一，在
政策和市场的双重作用下，产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35
.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。汽车出口再创新高
，成为拉动汽车产销量增长的重要力量，全年汽车出口491万辆，同比增长57.9%。汽
车制造业工业增加值同比增长13%，整体保持较快增长。
据公安部统计，2023年我国机动车驾驶人达5.23亿人，全国汽车保有量达3
.36亿辆。按2023年末全国人口总数14.1亿人计算，我国每千人汽车保有量约为238辆
左右，仅为世界平均水平，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，我国汽
车消费潜力仍有较大的增长空间。
据中国汽车工业协会预测，2024年我国汽车总销量将超过3,100万辆，同比
增长3%左右，新能源汽车产销也将达到1,150万辆左右的规模。
2、汽车零部件行业发展趋势
（1）汽车零部件企业将向专业化发展
汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产
成本的下降。许多汽车零部件企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大
，形成了自己的核心竞争力。在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大
整车厂商专注于整车开发、整车装配、系统总成等核心环节，进一步降低汽车零部件
的自制率，将汽车零部件研发、采购、生产等环节交给专业汽车零部件企业，提高彼
此的专业化分工程度和生产作业效率。从产业链结构看，整车制造商与零部件配套供
应商之间形成金字塔型的产业链结构，大致形成“零件→组件→系统→整车”的供应
链体系。其中，整车制造商位于金字塔的最上方，三级配套供应商分别按其地位位于
金字塔的下方。
（2）汽车轻量化趋势打开行业新增长空间
我国《十四五规划和2035年远景目标纲要》提出制定2030年前碳排放达峰
行动方案，努力争取2060年前实现碳中和。在国家节能减排政策、汽车电动化带来的
延长续航里程需求的推动下，汽车轻量化逐渐成为汽车行业的重要发展方向之一。研
究表明，传统汽车整车重量每降低10%，油耗将降低6%-8%，各车企为满足日趋严格的
排放标准，除采取成本更高的尾气净化技术外，也在大力推动汽车轻量化。以铝合金
为代表的轻量化零部件是汽车轻量化重要内容，铝合金的密度小，仅为钢的三分之一
，具有良好的工艺性、防腐性、减振性、可焊性以及易回收等特点，是一种优良的轻
量化材料。传统结构件铝替钢后减重效果可以达到30%-40%，车身重量减轻后，由于
负载降低，制动系统与悬架等零部件可以设计得更轻从而带来二次减重，减重效果可
以达到50%。因此，将铝合金作为结构材料替换钢铁能够带来显著的减重效果。
（3）集成化、模块化供应带来更大发展机遇
在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集
成化、模块化供货方向转变。汽车零部件制造的集成化、模块化是通过全新的设计和
工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个
模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件系统集成化、模块化具有很多优势
，首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化
，从而达到节能减排的目的；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化
整机的空间布局，从而改善整机性能；再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组
件减少了安装工序，提高了装配的效率。汽车零部件系统的集成化、模块化已成为汽
车零部件行业，特别是乘用车汽车零部件行业一个重要的趋势，这将有助于零部件企
业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的
发展动力。
（4）综合竞争实力增强，进口替代进程显著
在我国汽车零部件竞争格局中，汽车零部件企业主要围绕在汽车行业中占
主导地位的主机厂开展业务，只有通过主机厂严格的认证过程，零部件企业才有资格
成为主机厂的合格供应商。目前，部分国内汽车零部件企业通过持续的科技创新，形
成了具有自主知识产权的核心技术，提升了自身的市场竞争力，并在部分以外资企业
为主的核心零部件领域实现了国产替代进口。同时，为降低采购成本，主机厂更多地
选择研发能力、工艺水平正在不断提高的国内汽车零部件企业，从而为我国汽车零部
件企业带来了替代原有高成本的外资零部件企业的机会。未来，随着汽车及汽车零部
件行业竞争的进一步加剧，主机厂将对零部件企业的研发能力、生产工艺、产品性能
提出更高的要求，因此具备核心技术且拥有较好资源整合能力的汽车零部件企业将更
具竞争力。
(二)公司发展战略
1、持续完善产能规划布局，进一步提升配套服务能力
随着我国汽车工业的快速发展，国内已形成了以长三角、珠三角、东北、
环渤海、华中和西南为代表的六大汽车产业群。目前公司已在宁波、广州、武汉、吉
林建立多个生产制造基地，产业布局覆盖国内汽车核心群。作为整车厂的一级供应商
，多年来公司持续完善产能规划布局，具备较好的快速响应能力和准时交付能力。公
司将紧跟汽车行业发展步伐，深耕乘用车市场领域，在充分发挥各生产基地协同联动
优势的基础上，进一步谋篇布局，以更好的达到同步开发、供货及时、节约成本、提
升质量、配套服务等目的。
2、锚定产品技术升级，进一步做优做强新能源业务
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车
产业高质量发展的战略选择。公司要积极把握宏观市场结构性调整和双碳政策带来的
机遇，紧抓国内新能源汽车的快速增长趋势，持续加大研发投入，强化研发平台能力
建设，坚定不移实施创新驱动发展，重点加强与客户的深度协同开发，不断在新能源
汽车领域进行技术创新，提升新能源业务开拓的深度与广度，丰富公司产品矩阵，构
建业务增长新引擎，进一步做优做强新能源业务。
3、聚焦产品结构优势，促进产业协同共赢
公司现已形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的
产品结构优势。未来，公司要在主营业务的基础上，结合国家产业政策、顺应行业发
展趋势，进一步加快科研成果转化落地，持续提高开发设计能力，促进产品结构升级
，围绕新能源汽车领域、国产化替代方向，持续在高强度、高精度、轻量化、模块化
、集成件、总成件等核心技术方面攻坚克难。同时，要加强产业链上下游的合作，通
过自主创新和对外合作双轮驱动，通过技术交流、产品研发、商务合作等方式，更好
的实现融合共赢。
(三)经营计划
2024年，公司将紧跟新能源及轻量化行业发展趋势，结合公司战略目标与
发展实际，以主营业务为根基，持续丰富优化产品矩阵，提升对客户的综合配套及深
度协同能力；不断提高产品研发能力，巩固核心技术壁垒，提升产品附加值和竞争力
；提高精细化管理水平，优化资源配置，充分发挥集团协同效应，持续提升抗风险能
力并推动公司高质量发展。为此2024年公司将围绕以下重点开展工作：
（一）新能源业务加码推进，整体业绩再上新台阶
面对当下汽车产业链的快速变革，公司要坚定立足主业，紧抓市场机遇，
一方面要加大对现有客户需求的挖掘力度，将存量业务做到极致，另一方面要持续加
大对新能源业务的开拓力度，建立前瞻性市场思维，精准定位，积极参与客户同步开
发工作，及时准确获取客户信息，快速落实客户要求，积极寻求改善课题，为客户提
供最适化方案，提高客户满意度，建立牢固合作关系，持续提升市场占有率。2023年
，国际头部新能源车企已经成为公司前五大客户，双方深度合作，2024年将有更多新
产品切入，新能源业务不断增长，公司整体业绩再上新台阶。
（二）纵深布局高端产品，聚焦核心技术攻关
公司将加大研发投入力度，持续做好产品的研发与成果转化工作，强化技
术创新引领，构建创新驱动发展，拓宽产品应用场景，聚焦核心技术攻关，依托公司
在紧固件、冲焊件和铝铸件方面深厚的研发积淀，向高难度、高精度、高附加值及国
产替代等方向重点突破，持续优化生产工艺，不断巩固技术壁垒，做好设备配套升级
，积聚发展新动能。同时，要加强汽车产业链上下游紧密联系，强化战略协同合作，
构建多元化增长曲线。
（三）增强碳陶刹车系统产能布局，积极开拓蓝海市场
充分利用公司与金博股份在碳陶刹车盘领域的技术优势，共同开拓碳陶刹
车系统产品。在2023年定点的基础上，碳陶刹车系统将在2024年进一步放量，基于产
能规划，公司新布局了碳陶刹车盘金属套装专有设备生产线，积极抢占蓝海市场，形
成新的利润增长点，进一步增强公司的盈利能力。
（四）力争轻量化铝部件进一步放量，顺应汽车轻量化发展大潮
以国家级实验室为依托，采用轻质材料及新的制造工艺，公司在研多款轻
量化紧固件。公司开发的轻量化电池包壳体冲铝件支架系列产品2023年销量突破200
万件。公司非公开发行募投项目轻量化铝部件智能化生产基地项目一期导入的4000T
自动化压铸生产线已成功生产多套大型铝压铸件样件，该基地主要产品为一体化铝压
铸车身件及底盘件，争取早日完成体系认证，取得定点突破。公司顺应汽车轻量化发
展大潮，重视新能源汽车领域的发展，不断拓宽产品应用场景，多点布局，为公司长
远发展打下基础。
（五）强化人力资源支撑，打造专业人才队伍
人才是企业发展动力的源泉,是企业提高竞争力的需要,也是企业可持续发
展的根本保障。公司要做好与业务战略相配称的人力资源开发与管理职能工作，持续
加强企业内部管理创新，重点把握招聘甄选、人才培育、绩效评估、员工激励等关键
环节，聚焦内部核心人才培养和领导力发展，持续培养和引进汽车行业优秀技术人才
，加大人才队伍建设力度，打造一支结构合理、功底扎实、技术过硬、素质优良、富
有创新精神的高效人才队伍，为企业长远发展奠定坚实基础。
（六）持续加强投资者关系管理，提高公司市场认知度和影响力
公司将积极开展投资者关系管理工作，通过股东大会、上证E互动、投资者
热线、投资者关系邮箱、业绩说明会、策略会等互动交流平台，积极主动与投资者进
行有效沟通。通过邀请投资者、研究员、新闻媒体到公司座谈、调研和现场参观的方
式，不断提升投资者关系服务水平，向广大投资者准确传递公司价值，提高公司市场
认知度和影响力。
(四)可能面对的风险
1、行业景气度风险
公司业务的发展与我国汽车行业的发展状况紧密相关。汽车行业与宏观经
济关联度较高，国际及国内宏观经济的周期性波动都将对我国汽车生产和消费带来影
响。当宏观经济处于上升阶段时，汽车行业发展迅速，汽车消费活跃；反之当宏观经
济处于下降阶段时，汽车行业发展放缓，汽车消费萎缩，将对公司生产经营和盈利能
力造成影响。
应对措施：公司将紧跟汽车行业发展新趋势，立足主业，夯实创新发展新
动能，重点加强新能源业务的开拓，持续优化客户资源，深挖客户需求，稳中求进，
稳健经营，提高综合竞争实力，推动公司高质量、可持续发展。
2、行业竞争加剧的风险
当前我国汽车市场已经由增量时代进入存量时代，这也拉开了我国汽车消
费升级的序幕。随着国内汽车行业的转型升级以及新能源汽车市场的快速崛起，必将
吸引更多企业进入汽车零部件行业或促使现有汽车零部件生产企业扩大产能，未来的
市场竞争将愈加激烈。作为已进入整车供应体系的汽车零部件企业，公司虽然存在先
发优势，但如果未来不能在日趋激烈的市场竞争中及时提高产品竞争力、紧跟整车厂
新车型开发速度，则将面临产品市场份额下降的风险，进而影响公司未来发展。
应对措施：公司将充分利用集团协同优势，强化技术引领，构建创新驱动
发展，集中资源做大主业，加速产品转型升级，稳增量、保存量，重点开拓新能源业
务，深入推进精益生产，持续提质降本增效，强基础，练内功，全面提升综合实力。
3、客户集中度较高的风险
报告期内，前五名客户销售额占年度销售总额66.94%，客户集中度相对较
高。若公司主要客户的经营情况出现重大不利变化或公司出现客户流失的情形，则公
司将面临一定的因客户集中度较高而导致的经营风险。
应对措施：公司将持续推动客户多元化战略，在巩固和维护好现有客户的
基础上，积极开拓新的客户，丰富产品种类，不断提高市场占有率。
4、原材料价格波动风险
公司主要原材料为钢材（包括线材、板材等）。钢材作为大宗基础工业产
品，具有价格波动相对较大的特点。如果未来钢材价格大幅上涨，公司未能有效地将
原材料价格波动传导至销售给客户的产品价格中，未能有效抵消产品生产成本的上升
的影响，将对公司的毛利率和盈利能力产生不利影响。
应对措施：公司将积极关注原材料价格波动变化，及时了解相关信息政策
，做好市场趋势研究，与供应商签订长期供货合同，通过在低价时点灵活采购和集中
采购的方式合理安排库存，降低原材料波动对公司的不利影响。
5、投资项目风险
公司非公开发行募集资金投资项目实施后，公司将大幅度增加汽车零部件
生产能力，有利于公司进一步提高市场占有率，提升公司品牌。同时，募集资金投资
项目建成投产后，公司每年将增加固定资产折旧费用，如果募集资金投资项目不能如
期顺利达产，达产后相关产品市场环境发生重大不利变化，未来下游汽车行业出现重
大不利变化从而出现面临市场开拓的风险，公司将面临无法实现预期收益的风险。
应对措施：公司将充分发挥客户资源优势，持续加强客户拓展能力，加大
产品开拓力度，通过技术赋能提高产品附加值，优化产品结构及工艺流程，节能降耗
，增加收益。
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1、本公司力求但不保证数据的完全准确，所提供的信息请以中国证监会指定上市公
司信息披露媒体为准，维赛特财经不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承
担任何责任。
2、在作者所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价或推荐
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特财经不对因据此操作产生的盈亏承担任何责任。
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